短时间内供不应求格局难改 产地煤价、海运费继续上涨

发布时间： 2020-12-21 来源： 匿名

　　坑口煤价依旧上涨，港口库存回升也不见起色。而期货下跌，港口煤价走稳，但后续市场继续看好，煤价仍有上涨可能。

　　产地方面，供应保持偏紧态势，价格连续上涨。大同、朔州、榆林、鄂尔多斯煤价全线上涨，其中，鄂尔多斯、大同、朔州煤价涨幅有所扩大，个别煤种单日上涨10元/吨。上半月，港口煤价连续大幅上涨，为运价提供利多空间，在需求和采购增加的情况下，海运费保持上涨态势。本周，电厂继续释放需求，运力招标频繁，助推运价整体上行，秦皇岛到广州5-6万吨船海运费涨至67.5元/吨，较月初上涨18.7元/吨。

　　南方气温急剧下降，冷空气降临，促使需求继续看好；下游电厂日耗上升，沿海六大电厂日耗接近70万吨，拉动用煤需求增加。在日耗增加、调入不足的情况下，电厂存煤不断下降，部分电厂库存告急。南方用户一方面加大采购力度，拓宽采购渠道；另一方面，发布有序用电，降低负荷。

　　煤炭市场继续趋紧的因素有哪些？供给不足是一个原因。今年，山西省计划退出57座煤矿，全省煤炭行业实现“僵尸企业”出清和60万吨/年以下煤矿退出；内蒙古开展倒查20年涉煤反腐，并加强煤管票管理。而临近年底，主产地煤矿环保及安全检查频繁，部分煤矿完成年度生产任务接近尾声，生产积极性下降，整体供应有所收缩，坑口供不应求，价格持续上涨。季节性的煤炭需求增加是另一个重要因素；水电减弱，沿海地区火电压力加大。电力、钢铁、建材等行业用煤需求旺盛，气温偏低、采暖用煤需求增加等因素影响，煤炭需求较前几年同期增加较为明显。

　　进口煤方面，进口煤配额减少，澳洲煤停止接卸，沿海市场高卡低硫煤出现结构性紧张，大量煤船赶往秦港和黄骅港抢煤，造成国内煤市趋紧。虽然发改委提出除澳洲煤以外，全面放开，但新增印尼、俄罗斯等国煤炭转化为电厂库存尚需时日。此外，还提出，重点电厂库存仍高达8600万吨，要求各集团内部电厂相互调节煤炭库存，减少市场高价煤采购。但各集团内部互调难度不小，如果进一步加大采购力度，肯定还会推高煤炭价格上涨。

　　供给端增量、进口煤大量进入国内市场，能够在明年一月份见效；在此期间，煤价仍有上涨可能。